Совсем недавно появился новый вид прибора, способный считывать код сигнализации. Принцип его работы практически идентичен работе предыдущих видов код-грабберов, но теперь у него есть возможность считывать до 100 кодов различных сигнализаций. Одновременно в память можно записать до восьми кодов охранных систем.

При производстве автомобильных сигнализаций используется односторонняя связь типа вопрос - ответ. Данная система дает возможность код - грабберам считывать с эфира данные сигналы и сверять с теми, которые уже находятся в памяти. После этого, при следующей активации сигнализации, считать код, уже занесенный в память, не доставляет особого труда.

Сегодня существует только один способ защиты от код - граббера. Таким способом является использование сигнализации с диалоговым окном. Во время каждого обращения брелока к автомобилю, генерируется индивидуальный шифр. Так что если код-граббер и прочитает сигнал от брелока , противоугонная система на этот сигнал ему больше не ответит. Любое электронное устройство для взлома автомобиля оказывается бессильным, перед сигнализацией с диалоговым кодом, ведь вычислить или выяснить алгоритм шифрования невозможно - он в каждом случаи индивидуален.

Угонщики достаточно хорошо знакомы с любой штатной системой охраны автомобиля, по причине ее массового производства и среднего уровня стойкости к взлому. Штатные иммобилайзеры вообще можно взломать 5 - ми способами, применив интеллектуально - технические виды взлома (с помощью код-грабберов, заводилок и так далее).

Сейчас самыми слабо защищенными являются японские автомобили (Toyota, Lexus, Mitsubishi). У угонщиков они пользуются повышенным спросом. По статистике угонов, эти автомобили занимают призовые места. Японские авто подвержены угону с помощью элементарной замены штатных модулей, ведь их охранные устройства обладают низким уровнем защищенности.

Скорость и способ угона автомобиля напрямую зависят от его марки и модели, состояния, а так же от того, какое противоугонное оборудование на нем установлено. Средства и последовательность действий, которые злоумышленники применяют во время угона, очень разнообразны.  Вот, к примеру, один из наиболее часто применяемых методов: к примеру: автомобиль укомплектован только иммобилайзером, а дополнительно установлена сигнализация.

Изначально преступник отключает охрану с помощью код-граббера. Далее, уже находясь в салоне, нейтрализует иммобилайзер, заменяя контроллер, или с помощью заводилки, прописав в память  иммобилайзера заранее подготовленный свой чип. Для угона этого вполне достаточно. Далее проворачивает личинку замка зажигания и все - можно спокойно уезжать.