• Установка всех типов механических противоугонных замков: на КПП, капот, руль.


• Консультация и подбор необходимого оборудования.


• Использование устройств только от хорошо зарекомендовавших себя производителей.


• Индивидуальные конструкции для каждого автомобиля.


• Гарантия на все виды работ.



• CONSTRUCT и DRAGON

Установка мультилока для защиты автомобиля от угона. Механические Противоугонные Системы DRAGON и CONSTRUCT представляют собой совокупность трех блокираторов (замков) - замок на коробку (замок на АКПП), замок на руль, замок на капот. Такая многоуровневая защита значительно повышает защиту от угона. Для удобства пользования комплексной механической защитой, изготовляется "Единый Ключ". С его помощью можно использовать один ключ для управлением всеми устройствами, входящими в комплект.

Замок на руль. Механическое противоугонное устройство на рулевой вал Dragon предназначено для предотвращения угона автомобиля методом блокировки рулевого вала. Замок Dragon блокирует рулевой вал относительно кузова автомобиля или в отверстия дополнительного элемента. Dragon на рулевой вал состоит из стальной муфты, штыря с личинкой, дополнительного элемента и комплекта срывного крепежа. Все детали Dragon изготовлены из высококачественных сталей и сплавов, имеют высокую твёрдость, прочность и декоративную отделку поверхностей. Муфта замка состоит из двух частей, которые надёжно обжимают рулевой вал, конструкция муфты такова, что доступ к крепёжным элементам не возможен. Внутри муфты установлена пружина, облегчающая извлечение штыря.Штырь изготовлен из термообработанной, легированной стали с твёрдым износостойким покрытием. Личинка замка Dragon находится в торцевой части штыря, что позволило сделать конструкцию замка компактной и простой в эксплуатации. Пиновый механизм личинки имеет высокую степень защиты от всех видов взлома, как и все замки семейства Dragon. Для некоторых моделей автомобилей используются дополнительные элементы, которые устанавливаются на заводские штатные места и крепятся срывным крепежом. Дополнительный элемент служит промежуточным звеном между штырём и кузовом автомобиля. Комплект срывного крепежа защищает дополнительный элемент от несанкционированного демонтажа с автомобиля.

Замок капота. Установка замка на капот блокирует штатный замок капота, тем самым препятствуя проникновению угонщиков в подкапотное пространство автомобиля. При использовании в комплексе с автосигнализацией, блокиратор на капоте исключает доступ к ее элементам и, следовательно, отключение автосигнализации. Для блокировки капота достаточно нажать на личинку замка (кнопку) при закрытом капоте. Разблокировка возможна только при помощи ключа.

Цилиндр находится под торпедой и не повреждает интерьер салона. В салоне замок имеет жесткую металлическую конструкцию трубчатого типа, которая крепится срывными болтами. В салоне и под капотом замок крепится на родные посадочные места. Конструкция поступает с завода полностью собранной и не нуждается в подрезке троса. Этот комплекс имеет смысл применять в авто, где невозможно заблокировать рычаг КПП, потому что используется или джойстик или переключатель на рулевом колесе. Например: BMW, MERSEDES.

.

Замок на кпп

Установка блокиратора на коробку передач с использованием высокопрочного металлического (из специальных сплавов) штыря - устанавливается под консоль и блокирует специальным штырем управление коробкой передач. Чтобы заблокировать механическую коробку (МКПП), необходимо перевести рычаг в положение "задняя передача". А для замка на акпп тойота - в положение "Parking", после чего необходимо "закрыть" механизм специальным штырем. Для разблокирования коробки передач необходимо повернуть ключ и освободившийся штырь убрать в специальный держатель для штыря. От других замков устройство Construct отличается тем, что запирает не сам рычаг управления трансмиссией, а его привод. Одно из преимуществ такой схемы - скрытность. Блокиратор монтируется внутри тоннеля кузова, и доступ к его исполнительным механизмам возможен лишь снизу, после поддомкрачивания или вывешивания автомобиля. В салон машины выводится только металлическая кнопка с замочной скважиной. Включив заднюю передачу, водитель утапливает клавишу и запирает механизм переключения.
При попытке угона, установленный блокиратор на кпп делает невозможным переключение скоростей передач на автомобилях.

Замок на раздатку. Блокиратор на раздаточную коробку передач блокирует управление раздаткой полноприводных автомобилей. При попытке угона автомобиля замок препятствует возможности буксировки автомобиля, блокируя переключение раздатки в положении "нейтрал".

Для того чтобы заблокировать раздатку необходимо перевести рычаг разд. КПП в положение L, затем необходимо закрыть механизм защитным штырем. Для разблокирования раздатки необходимо повернуть ключ, после чего освободившийся штырь убрать в специальный держатель. Рекомендуется устанавливать замок на раздатку дополнительно к замку на основной коробки передач. Для некоторых моделей автомобилей предусмотрен единый замок для основной и раздаточной коробки передач.

Современные противоугонные механические блокираторы Дракон осуществляют целый ряд функций. Отключение штатной сигнализации или установленной дополнительно становится невозможным. Нельзя выполнить отключение или обход иммобилайзера. Затруднен или невозможен допуск к электрическим цепям, с помощью которых можно запустить двигатель. Обеспечена защита от кражи агрегатов и узлов машины, которые расположены в подкапотном пространстве.
С помощью блокираторов Дракон можно построить многоуровневую систему защиты вашего автомобиля. Для этого используют одновременно несколько противоугонных средств, которые объединяются в мастер-комплект.

Механические блокираторы

Новинка. Разработано бесштыревое решение для противоугонных устройств на кпп. Установка производится под консоль и блокируется кпп несъемным запирающим ригелем. Чтобы заблокировать механическую коробку (МКПП), необходимо перевести рычаг в положение "задняя передача".

Замок на АКПП - наиболее распространенный тип блокираторов – механических устройств, призванных не допустить угон автомобиля путем блокировки механизма переключения передач АКПП.
Блокираторы проектируются с учетом особенностей конструкции АКПП данной модели автомобиля
(включая автомобили с правым расположением рулевого вала ).
У CONSTRUCT и DRAGON такие замки представлены для большинства популярных моделей.
Как правило, все значимые детали замка обладает повышенной прочностью, антикоррозийной и температурной стойкостью. Блокирующий элемент замка - штырь - изготовлен из высокопрочной стали, блокирует селектор АКПП в положении «Паркинг».
Конструкция замка может предусматривать подвижность рычага МКПП ( селектора АКПП ) без извлечения штыря. Используется высокосекретная личинка замка, защищенная от высверливания или проворачивания.

Для разблокирования коробки передач достаточно повернуть ключ на 180° в исходное положение. Индивидуальность проектирования и уникальность конструкции противоугонных замков для всех моделей машин, обеспечивает максимальную защиту от возможных способов взлома автомобиля и позволяет устанавливать блокиратор на заводские фрагменты крепления.